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LA LUTTE CONTRE LES NUISANCES
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Extrait de la carte des zones de bruit critique.
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Le recensement des points noirs bruit
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Quelles sont les actions pour résorber les points noirs bruit ?
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Le bruit est l'une des préoccupations majeures des Franciliens. C'est plus particulièrement le bruit routier qui constitue la majeure part des nuisances sonores.
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Klaxons, pots pétaradants, redémarrages explosifs et freinages de dernière minute : que ce soit le son du moteur, des pots d'échappement ou du frottement des pneus sur la chaussée, la circulation génère un bruit qui évolue au fil du temps. Véritable capharnaüm le matin puis paisible l'après-midi, le niveau sonore d'une rue varie au fil de la journée.
De ce fait, pour définir le niveau d'exposition au bruit, une seule mesure ne suffit pas. Il faut mesurer le bruit en continu sur au moins 24 heures, pour pouvoir calculer un niveau de bruit moyen, appelé le niveau de bruit équivalent (LAeq), caractéristique de la nuisance occasionnée.
Si le bruit en façade de bâtiments dépasse les 70 décibels (dBA) de jour (entre 6 h et 22 h) ou 65 dBA de nuit (entre 22 h et 6 h), on considère que la nuisance sonore est importante : ce sont les points noirs bruit.
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Le conseil général, suite au classement acoustique des routes départementales et en anticipant sur la directive européenne sur le bruit ambiant de juillet 2002, a élaboré une cartographie du bruit sur la voirie départementale. Le bruit a été calculé aux abords des routes départementales grâce à une base de données importante et à un logiciel de propagation sonore en tenant compte du relief et des trafics supportés par les routes départementales. Les niveaux sonores ont été évalués sur les bâtiments d'habitations et les équipements publics sensibles (établissements scolaires, PMI, hôpitaux, cliniques, maisons de retraite, crèches et haltes-garderies) à chaque étage, 2 mètres au-devant des bâtiments et tous les 8 mètres de façade, de jour comme de nuit. Les bâtiments qui subissent des nuisances sonores importantes ont été recensés. En croisant ces données avec les informations du recensement de la population, le nombre de logements et d'habitants exposés a pu être calculé. Ainsi, 1 950 logements seraient des points noirs bruit de nuit comme de jour, 15 000 logements le seraient de jour uniquement. Enfin, 108 équipements sensibles seraient concernés.
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Cette carte du bruit routier sera pour le conseil général un outil d'aide à la décision, puisqu'elle permettra à l'assemblée départementale de se baser sur cet état des lieux pour définir ses priorités en fonction : - du type de construction : logements sociaux ou autres habitations, équipements scolaires, établissements de soins ou de santé,
- du niveau de bruit subi,
- de la densité de population concernée ou du nombre d'usagers de l'équipement,
- du coût de résorption des points noirs bruit.
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Ce recensement permet aux services du conseil général d'être encore plus efficaces, mais le département se préoccupe de ce problème depuis de nombreuses années, en développant les transports en commun, les circulations douces, en participant activement à la mise en oeuvre du PDU et en maîtrisant la vitesse et la régularité de la circulation par le déploiement de SITER. Depuis 1996, le conseil général emploie également des revêtements de chaussée spéciaux peu bruyants. Plus de 29 km de voies ont été traités en enrobé peu bruyant entre 1996 et 2002 dans le cadre de leur entretien. La pérennité et l'efficacité de ces enrobés dans le temps ont été prouvées grâce à un suivi mené depuis près de cinq ans par la direction des Infrastructures de transport.
Autre action du conseil général pour lutter contre le bruit : l'isolation des façades des bâtiments. Cette action, testée actuellement sur un site expérimental à Asnières, reste difficile à mettre en oeuvre compte tenu des contraintes propres aux copropriétés.
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